特斯拉線圈放電是利用共振的原理,用兩級線圈振蕩升壓,從放電終端可獲得高頻高壓的交流電,電壓擊穿空氣形成電弧放電的設備,即用高壓諧振進行能量轉換的高壓發生裝置。

　　特斯拉線圈放電現象,一般運用于真空檢測和電氣絕緣檢測。傳統的特斯拉線圈使用火花開關,在初級回路中,充電電容達到一定電壓時擊穿火花開關使其開通,然后通過共振回路的作用使其電壓升高,得到高頻高壓的交流電。由于火花開關噪音大、損耗大、壽命短,特斯拉線圈的效率低、電弧短、工作時間短,因此需要對此進行改進。

　　固體電路開關代替火花開關,經過理論和實驗的分析后,設計新型特斯拉線圈的高壓發生器,使其具有高頻化、緊湊化、一體化、電弧長、安全性高、壽命長等特點。特斯拉線圈放電主要分為固態電路和線圈繞組兩個部分。在固態電路部分使用固態開關代替原有的火花開關,采用逆變諧振電路。在初級回路LC諧振條件下,電阻可以限制電流,降低初級電容值,增加初級電感值,逆變諧振方波解決了調頻的問題。

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