電路板電感線圈,我們知道，電生磁、磁生電，兩者相輔相成，總是伴隨出現。當一根導線中擁有恒定電流流過時，總會在導線周圍激發恒定的磁場。當我們把這根導線都彎曲成為電感線圈時，利用中學學過的電磁感應定律，我們就能判定，電感線圈中產生了磁場。接下來，我們將這個電感線圈放在某個電流回路中，當這個回路中的直流電變化時（如從小到大或者相反），電感中的磁場也應該會產生變化，變化的磁場會帶來變化的“新電流”，由電磁感應定律，這個“新電流”肯定和原來的直流電方向相反，從而在短時間內對于直流電的變化形成一定的抵抗力。不過，一旦變化完成，電流穩定下來，磁場也不再變化，便不再有任何阻礙產生。

　　如果你認為上面一段描述非常難懂、拗口，我們不妨從另一個角度來解釋。假設有一條人工渠，渠邊有一個大大的水車，水車很沉重，需要較大流量的渠水才能推動它。首先，渠道中沒有水的時候，水車是不會轉動的。接下來工人打開閘門開始放水，在放水最開始的時候，水流會從小到大，那么水車是怎么樣變化的呢？

　　水車會隨著水的到來而迅速旋轉和水同步？顯然不是，由于慣性和阻力的存在，水車會緩慢的開始轉動，過一段時間后才會和水流形成穩定的平衡。在水車“起步”，開始緩慢轉動的過程，實際上也是水車在阻止水流向前，抵抗水流變化的過程。在水流平穩、水車轉速也穩定后，水和水車形成一種和諧共生的關系，就互不干涉了。

　　那么如果關掉閘門呢？關掉閘門后，水會逐漸減少，流速也會下降。在水流流速下降的時候，水車并不能迅速和水流建立新的平衡，它還會按照之前的速度繼續旋轉一段時間，并帶動水流在一定時間內維持之前的速度，然后水車會隨著水流速降低、水流減少而慢慢停止轉動。正是這種緩和電路中電流的變化幅度的特性，使得電感線圈就像是電路中的一個“梳理者”。

　　從上面的過程來看，我們完全可以將電路板電感線圈的作用和水車等同起來，它們的核心作用都是阻止電流(水流)的變化。比如電流由小到大，水流由大到小的過程中，無論是電感線圈還是水車都存在一種“滯后”作用，它們能在一定時間內抵御這種變化。從另一個角度來說，正因為電感器和水車擁有儲存一定能量(慣性)的作用，因此它們才能在變化來臨時試圖維持原狀，但需要說明的是，當能量耗盡后，則只能隨波逐流。

　　說到這里，電路板電感線圈的特別作用就非常清晰了——那就是“通直流，阻交流”。為什么這樣說呢？如果以水車作為例子的話，直流就是恒定的一個方向的水流，水車雖然在水流開閘后的一小段時間內對水流有阻止，但一旦水車和水流建立平衡，則無論是水車還是水流都會按照規律運動，不再會有阻止發生，這就是“通直流”。作為“阻交流”，試想，如果渠道中的水流一會向左、一會向右，水車在其中也無法正常轉動，最 后的結果是水渠無法形成正常的運轉，這就是電感的“阻交流”作用。

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