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    一體成型電感q值-驗證電感品質的重要參數[頤特電子][ 12-12 08:33 ]
    平日說起一體成型電感，大家可能只會說，你們家電感能夠做到多大電感，多小尺寸。卻不知道還有一個名詞叫做一體成型電感q值，電感q值是驗證電感品質的重要參數，所以，想要更加了解電感，首先要明白什么是電感q值。頤特電子小編帶領大家一起來了解一下電感q值。
    高頻貼片共模電感-怎樣達到濾波的目的[頤特電子][ 12-11 09:47 ]
    高頻貼片共模電感的濾波電路，La和Lb就是共模電感線圈。這兩個線圈繞在同一鐵芯上，匝數和相位都相同（繞制反向）。這樣，當電路中的正常電流流經共模電感時，電流在同相位繞制的電感線圈中產生反向的磁場而相互抵消，此時正常信號電流主要受線圈電阻的影響；當有共模電流流經線圈時，由于共模電流的同向性，會在線圈內產生同向的磁場而增大線圈的感抗，使線圈表現為高阻抗，產生較強的阻尼效果，以此衰減共模電流，達到濾波的目的。
    一體化成型電感繞線電感-它們的區別是[頤特電子][ 12-11 09:16 ]
    一體化成型電感繞線電感，一體成型電感(模壓電感)包括座體和繞組本體，所述座體系將繞組本體埋入金屬磁性粉末內部壓鑄而成，SMD引腳為繞組本體的引出腳直接成形于座體表面，本實用新型有較傳統電感更高的電感和更小的漏電感；電感為SMD結構設計，使用時既不會損壞電感，又能提高生產效率。
    汽車點火線圈模塊-汽車中的“點火控制器”[頤特電子][ 12-11 08:57 ]
    汽車點火線圈模塊又稱點火控制器，通過環境不同的要求，可選擇金屬探棒或紫外光敏管的配合使用，能夠實現對自動點火，火焰指示，熄火報警，信號傳送工作自動。汽車點火線圈模塊具有體積小，重量輕，點火強，反應靈敏等特點，可廣泛用于各種工業對氣體或液體所產生的火焰進行監測，熄火保護。
    pcb繞線電感-提高電感質量[頤特電子][ 12-11 08:41 ]
    在pcb繞線電感可以包括繞線式貼片電感、陶瓷貼片電感和光刻 貼片電感，其中，繞線式貼片電感的成本較高， 一般不采用，而陶瓷貼片電 感和光刻貼片電感的誤差較大，會影響到PCB板的質量。實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種pcb繞線電感是高電感質量。 這種pcb繞線電感，包括兩層或兩層以上的貼片電感，所述 兩層或兩層以上的貼片電感級聯。進一步的，所述貼片電感包括陶資貼片電感或者光刻貼片電感。
    特斯拉線圈危害-科普一下它的危險性怎么樣[頤特電子][ 12-11 08:28 ]
    特斯拉線圈危害：特斯拉線圈放電對人有害嗎？或者特斯拉線圈放電時觸摸電弧有害嗎？相信很多電子粉最常問的一個問題，就是特斯拉線圈的危險性，特別是研究交流電的學子們，因為特斯拉線圈是交流電發明的鼻祖，現代的無線電裝置或交流單裝置都是從其延伸出來，可見特斯拉線圈對現代電子科技信息的貢獻非常大。那么特斯拉線圈危害如何呢？下面對特斯拉線圈的危險性進行了詳細的分析。
    汽車點火線圈損壞-原因分析，如何測試[頤特電子][ 12-11 08:19 ]
    汽車點火線圈損壞，點火線圈由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極管及其它輔助原件組成，主線圈一般由主繼電器供12V電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。
    特斯拉線圈教程-[頤特電子]手把手教你制作[ 12-10 09:21 ]
    特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈，因為這是從“Tesla”這個英文名直接音譯過來的。特斯拉線圈是由一個感應圈、變壓器、打火器、兩個大電容器和一個初級線圈僅幾圈的互感器組成。那么特斯拉線圈是怎么做的？本文詳細給大家介紹12V超簡易特斯拉線圈教程，以供參考。
    貼片電感 一體成型-應用領域的了解[頤特電子][ 12-10 09:14 ]
    貼片電感 一體成型是在傳統的插裝電感的基礎上，產生的更加實用的電感，具有更高的電感和更小的漏電感，而且貼片電感 一體成型的全封閉結構磁屏蔽效果好，可有效降低電磁干擾，而且由于磁芯與繞線緊密，所以可避免發生噪音；在高頻和高溫環境下仍保持優良的溫升電流及飽和電流特性、工作頻率覆蓋范圍廣。
    貼片功率電感分類-常見分類有哪些[頤特電子][ 12-10 09:05 ]
    頤特電感有限公司是一家專門設計生產各種貼片電感,共模電感,一體成型電感,功率電感,磁環電感,繞線電感的電感廠家,取得了多項國際認證,確保產品質量。
    汽車點火線圈不跳火-[頤特電子]有小妙招[ 12-10 08:50 ]
    火花塞炭連或損壞：首先將火花塞從氣缸蓋上拆下，再將拆下的火花塞裝在高壓線帽上，使火花塞殼體靠著氣缸蓋上搭鐵，扭開電源開關，腳踩轉動發動機，檢查火花塞是否跳火。若火花呈藍白色或紫藍色，并在跳火時還發出“啪啪”聲響，說明火花較強，但還不能完全證明火花塞工作良好，因為當壓縮沖程終了時，氣缸內火花塞電極間的壓力約6.5~7公斤/厘米，在此壓力下，火花必然會減弱。因此，只有當火花塞殼體相距氣缸蓋3~4毫米時仍有藍色粗壯永花跳過，才能說明火花較強。當跳火試驗出現火花紅而短或根本無火花時，應進一步檢查點火系統。
    繞線線圈電感-繞制注意要點[頤特電子][ 12-10 08:30 ]
    繞線線圈電感在實際使用過程中，有相當數量品種的電感線圈是非標準件，都是根據需要有針對性進行繞制。自行繞制時，要注意以下幾點：
    汽車發動機點火線圈-它的工作原理是什么[頤特電子][ 12-10 08:16 ]
    汽車發動機點火線圈，點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。
    直銷一體成型電感-為什么如此優秀[頤特電子][ 12-09 09:18 ]
    直銷一體成型電感，隨著電子產品的發展，電感器的種類也是層出不窮，然而在眾多電感器中，一體成型電感卻能一枝獨秀，廣受客戶喜愛，這是為何？
    繞線電感封裝尺寸-有何“獨特之處”[頤特電子][ 12-09 09:04 ]
    繞線電感封裝尺寸, 繞線電感的外形通常分為屏蔽電感和非屏蔽電感，屏蔽電感通常為扁平化的方形或圓形，非屏蔽電感通常為工字型，中間繞有線圈。雖然外形有所差異，但是,繞線電感封裝尺寸代碼卻是只根據貼片電感的長寬(直徑)作為區分。
    貼片線圈電感有沒有方向-[頤特電子]為您解答[ 12-09 08:53 ]
    貼片線圈電感是否需要區分正負極或者說是否有方向，這是一個很多電感器廠家眾說紛紜的問題，大部分廠家認為貼片電感不需要區分正負極，沒有安裝的方向問題，真的是這樣嗎？
    汽車點火線圈故障現象-出現以下現象你就要注意了[頤特電子][ 12-09 08:41 ]
    點火線圈，顧名思義是提供點火能量的裝置。我們知道，車子想要走，發動機就要工作，而發動機工作的動力就來自于氣缸內的混合氣燃燒，而點燃這些混合氣的能量就是點火線圈傳遞的，不過真正動手的是火花塞罷了。如果你發現汽車出現以下汽車點火線圈故障現象，那么基本可以判斷是點火線圈出了問題。
    特斯拉線圈開指紋鎖-這能代表整個行業嗎[頤特電子][ 12-09 08:29 ]
    特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈，這是一種分布參數高頻串聯諧振變壓器，可以獲得上百萬伏的高頻電壓。傳統特斯拉線圈的原理是使用變壓器使普通電壓升壓，然后給初級LC回路諧振電容充電，充到放電閾值的，火花間隙放電導通，初級LC回路發生串聯諧振，給次級線圈提供足夠高的勵磁功率，其次是和次級LC回路的頻率相等，讓次級線圈的電感與分布電容發生串聯諧振，這時放電終端電壓最 高，于是就看到閃電了。通俗一點說，它是一個人工閃電制造器。
    汽車用點火線圈-它的作用是什么[頤特電子][ 12-09 08:16 ]
    汽車用點火線圈，汽車點火線圈作為發動機點火系統中的核心部件，其承擔著間歇性將車輛低壓電轉化為高壓電的作用。而如果沒有點火線圈產生的高壓電，那么氣缸內的可燃混合氣體將不會被擊穿點燃，如此，發動機將無法正常做功。
    一體成型電感型號-[頤特電子]廠家批發支持定制[ 12-07 08:56 ]
    一體成型電感型號有哪些？當前高端的電腦主板及智能終端電子產品使用的都是一體成型電感，那么什么是一體成型電感？一體成型電感的優點又有哪些呢？今天小編就帶大家了解一下；其實一體成型電感與普通的貼片電感在外形上大體相似，一體成型電感指的就是模壓電感，也可以叫磁膠電感或屏蔽式貼片功率電感，閉磁路電感。
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